Jak wymienić dętkę w rowerze?

Wymiana dętki w rowerze to podstawowa umiejętność każdego rowerzysty i jedna z najczęstszych usterek.
W tym artykule podpowiemy jak wymienić dętkę w rowerze, jakie narzędzia są niezbędne do wymiany dętki oraz jak unikać jej przebicia.

Aby wymienić dętkę w rowerze potrzebujemy:

1. Nowa dętka (pamiętaj o odpowiednim rozmiarze)
2. Łyżki do ściągania opon
3. Pompka
4. Klucz 15 w przypadku rowerów z kołami mocowanymi na śruby.

1. ODPINAMY HAMULEC
Pierwszą czynnością jest odpięcie hamulców (w przypadku v-brake i starszych typów). Hamulce V-Brake odpinamy poprzez odsunięcie fajki od prowadnicy linki.
Zaczep starszych hamulcach cantilever znajduje się zazwyczaj na lewej szczęce hamulcowej. 

Jeśli ten zabieg będzie niemożliwy (zbyt mocne napięcie linki) będziemy musieli odkręcić linkę z mocowania, aby ją poluzować.
Jeśli nasz rower wyposażony jest w hamulce tarczowe czynność tę pomijamy.

2. OBRACAMY ROWER KOŁAMI DO GÓRY
Kolejną czynnością przy wymianie dętki to obrócenie roweru kołami do góry. To najlepszy sposób dla początkujących. Zakładam, że w pobliżu nie znajduje się też żaden stojak rowerowy 🙂

3. WYCIĄGAMY KOŁO
Koła w rowerach zazwyczaj mocowane są za pomocą tzw. “szybkozamykaczy”. Otwieramy szybkozamykacz i odkręcamy go, przytrzymując przy tym śrubę z drugiej strony koła. W przypadku kół mocowanych na śruby potrzebny będzie klucz 15”, czasem 14”, którym odkręcamy śruby mocujące koło. 

Po poluzowaniu śrub lub odkręceniu mocowania szybkozamykacza wyciągamy koło. W przypadku koła tylnego warto wcześniej ustawić przerzutkę na najmniejszą zębatkę.

UWAGA: Pamiętaj aby, w przypadku hamulców tarczowych, niechcący nie nacisnąć klamki hamulca przy wyciągniętym kole. Może to spowodować zaciśnięcie klocków i późniejszy problem z włożeniem koła, a właściwie tarczy hamulcowej na swoje miejsce.
W takim przypadku należy rozszerzyć tłoczki wciskając między klocki płaski, najlepiej metalowy lub plastikowy przedmiot. Pamiętaj, aby nie zabrudzić przy tym klocków oraz ich nie uszkodzić. 

4. ŚCIĄGAMY OPONĘ Z JEDNEJ STRONY
Aby wyciągnąć przebitą dętkę należy użyć łyżek do opon odpowiednio podważając ranty opony. Z jednej ze stron łyżki znajduje się zakrzywienie do podważenia opony. Z drugiej strony najczęściej znajduje się specjalny zaczep, który po lekkim podważeniu opony zahaczamy o szprychę. Obok pierwszej z łyżek zahaczamy kolejną łyżkę i próbujemy podważyć większą część opony lub przejechać łyżką dookoła rantu opony, tak aby jedna ze stron opony zeskoczyła z koła.

Jeśli nie mamy łyżek do opon, użyteczny może okazać się szybkozamykacz koła, którym również przy odrobinie wprawy, uda nam się podważyć rant opony.

5. WYCIĄGAMY DĘTKĘ I SPRAWDZAMY OPONĘ
Kolejnym krokiem przy wymianie dętki jest wyciągnięcie uszkodzonej dętki i dokładne sprawdzenie naszej opony. Warto napompować uszkodzoną dętkę i zobaczyć co właściwie było przyczyną awarii i w którym miejscu widoczne jest jej uszkodzenie. Może być to pomocne przy diagnozie naszej usterki. Czasem zdiagnozowanie w terenie miejsca uszkodzenia dętki może być trudne. Uszkodzenie dętki może być tak minimalne, że nie zauważymy miko-dziurki.

Oponę sprawdzamy z zewnątrz. Patrzymy, czy opona nie jest przecięta lub czy nie ma w niej kolca, kawałka metalu, szkła czy pinezki.
Sprawdzamy również oponę wewnątrz. Przejeżdżając dłonią wewnątrz opony szukaj ostrych krawędzi czy nierówności. Pamiętaj, aby być ostrożnym, gdyż wbity przedmiot może zranić nasze palce. Nie zawsze jednak uda nam się zdiagnozować miejsce przebitej dętki. Jeśli nie masz pewności ściągnij całą oponę z rawki / koła roweru i wywiń ją na drugą stronę, aby dokładnie przyjrzeć się oponie.
Czasem zdarzy się, że opona będzie czysta. Może to oznaczać, że przedmiot, który przebił oponę zwyczajnie nie zatrzymał się w niej lecz pozostał gdzieś w terenie. A może przyczyną awarii był ostry kamień, który odleciał gdzieś na bok.

Zdarzają się również przypadki kiedy to sama opona stanowi problem. Wychodzi z niej drucik, który przebija naszą oponę. Innym razem przyczyną może być wadliwa dętka lub przepuszczający wentyl. 

6. WYMIENIAMY DĘTKĘ
Jeśli wcześniej ściągnęliśmy całą oponę, teraz musimy założyć jeden z jej rantów na rawkę.
Następnie wsuwamy dętkę do opony i dokładnie ją układamy. Dobrą praktyką jest delikatne dopompowanie dętki przed wsadzeniem jej do opony. Dętka ułoży się lepiej i równiej, ale to zależy już od naszej wprawy. 

Zakładamy drugi rant opony mocno wciskając oponę rękami i popychając ją kciukiem. Zwróćmy uwagę, aby rant opony w żadnym miejscu nie przyciął nowej dętki.
Samo wsadzenie opony na miejsce może być nie lada wyzwaniem, ale przy odrobinie wysiłku z pewnością sobie poradzisz.

7. UŁOŻENIE OPONY I DĘTKI
Kiedy już wszystko jest na swoim miejscu należy lekko napompować dętkę i ruchami w prawo i w lewo poruszać oponę na całym jej obwodzie. Pomoże to naszej dętce jak i oponie odpowiednio się dopasować. 

8. POMPOWANIE
To już końcówka czynności związanych z wymianą dętki. Pompujemy dętkę do wskazanego na oponie przedziału ciśnienia. Rozumiem, że nie wszystkie pompki wyposażone są w manometr. Napompuj więc oponę tak, aby po wejściu na rower, ugięcie opony było minimalne. Pamiętaj też, że nasze dętki wyposażone mogą być w różnego rodzaju wentyle. Ogólnie dostępne pompki mają zazwyczaj możliwość pompowania obu rodzajów szerokości wentyla.

9. ZAKŁADAMY KOŁO I ZACZEPIAMY HAMULEC
Ostatnim etapem przy wymianie dętki to założenie koła i hamulca. Pamiętaj o odpowiednim kierunku opony (przy oponach kierunkowych) oraz dokręceniu szybkozamykacza lub śrub. Szybkozamykacz dokręcamy trzymając śrubę kontrującą. Następnie z wyczuciem zaciskamy szybkozamykacz na widełkach roweru. 

Najczęstszym problemem przy wymianie dętki to kwestia siły, którą trzeba włożyć w ściągnięcie opony. Niektóre z opon nie wymagają nawet użycia łyżek, schodzą z ogromną łatwością. Ściągnięcie innych z kolei może być drogą przez mękę.

Jeśli Twoja dętka przebija się notorycznie najprawdopodobniej świadczy to uszkodzeniu samej opony lub niepoprawnej diagnozie usterki. W pierwszym przypadku zwyczajnie należałoby zakupić nową oponę.

Jeśli masz problem lub zwyczajnie nie masz czasu, zapraszam do naszego serwisu rowerowego w Krakowie, BikeTrip, ul. Zwierzyniecka 30. Na pewno pomożemy.

1. Kontroluj ciśnienie w oponach
Najważniejszym czynnikiem wpływającym na przebicie dętki jest ciśnienie w oponach. Pamiętajmy, aby nie jeździć na zbyt niskim ciśnieniu, ale też nie przesadzajmy w drugą stronę. Nominalne ciśnienie zawsze podane jest na oponie. Jeśli Twoja pompka nie ma manometru napompuj ją na tyle, aby opona pod Twoim ciężarem ciała ugięła się, ale delikatnie. 

2. Opony, wkładki antyprzebiciowe, mleczko do opon.
Aby unikać przebicia dętki możemy zainwestować w opony antyprzebiciowe, które wyposażone są w specjalną wkładkę chroniącą naszą dętkę. Można też używać wkładek antyprzebiciowych działających w podobny sposób.
Niektórzy rowerzyści stosują specjalne mleczko do dętek, które w przypadku “złapania gumy” zakleja dziurę i nie pozwala powietrzu dalej się ulatniać.

3. Unikaj szkła i ostrych krzewów
Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia dętki czy opony unikaj na drodze szkła, ostrych przedmiotów, choć wiem, że często jest to niemożliwe. Jazda po różnych kolczastych krzewach również może być przyczyną przebicia dętki.

4. Pokonuj przeszkody delikatnie
Wyjeżdżając np. na krawężnik pamiętaj aby robić to delikatnie. Przydatna przydaje się umiejętność podrzucania przedniego koła. Jeśli nie umiesz podrzucić koła przedniego, w przypadku wyższych przeszkód, lepiej byłoby zsiąść z roweru i wyprowadzić go na przeszkodę. 

Jeśli nie mamy dętki w naszym zestawie naprawczym, a posiadamy łatki, to śmiało możemy uszkodzoną dętkę załatać. Więcej o łataniu dętki przeczytasz w artykule „Jak załatać dętkę w rowerze?”

Na rynku dostępne są dętki, które można montować bez konieczności ściągania koła. Tu jednak należy wykonać podstawowe czynności z punktów od 4 do 8. Przydaje się to zwłaszcza w przypadku wymiany dętki w tylnym kole w rowerach holenderskich. 

Mamy nadzieję, że ten artykuł nie tylko pomoże się w wymianie dętki, ale również zapobiegnie potrzebie jej wymiany.

Jeśli macie ochotę nauczyć się więcej o podstawach serwisu zapraszamy na warsztaty, które ogłaszamy na naszym FB. W przypadku jeśli nie poradzisz sobie z wymianą dętki samodzielnie lub zwyczajnie potrzebujesz pomocy, zapraszamy do naszego serwisu rowerowego w Krakowie: BikeTrip, ul. Zwierzyniecka 30.

Pokorbionego Dnia
Przemek Zieliński
BikeTrip